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2019年10月8日，國際汽車工作組 (IATF) 對IATF 16949:2016標準發(fā)布了最新的官方解釋(SI 16-18)，此解釋作為對標準的修訂，并從2020年1月開始生效。變更后的主要要求I.使用時，產(chǎn)品和過程的設(shè)計和開發(fā)期間特定階段的測量應(yīng)被確定、分析，以匯總結(jié)果的形式來報告變更理由在“8.3.4.1監(jiān)測”一節(jié)中，規(guī)定了：產(chǎn)品和過程的設(shè)計和開發(fā)期間特定階段的測量的匯總結(jié)果應(yīng)作為管理評審的輸入，但是在管理評審條款中的輸入沒有規(guī)定；變更增加規(guī)定，保持前后一致。同時測量可以考慮如：時間、成本或可行性等。變更后的主要要求e）定期測試應(yīng)急計劃的有效

第一階段：體系策劃首先從公司高層至所有管理層應(yīng)置信IATF 16949體系的建立是一個明確的項目要求，以期獲得公司上下一致的支持。1.組建一個合格的項目團隊，最好有總經(jīng)理的加入IATF 16949質(zhì)量管理體系是一個涉及企業(yè)各業(yè)務(wù)運作模塊的系統(tǒng)，因此項目團隊的成員應(yīng)涵蓋企業(yè)各業(yè)務(wù)職能部門，可對照于APQP多功能小組的要求來組建。當然還需要一個稱職的組長，如果能有總經(jīng)理的加入是理想的，至少考慮一個足夠指揮、協(xié)調(diào)能力的人員擔任。為了小組持續(xù)的工作要求，建議制定一個相關(guān)項目小組工作制度，明確項目小組成員的職責及項目溝通、協(xié)調(diào)等工

（1）哪些組織可以申請IATF16949認證？答：轎車、載貨汽車、客車、摩托車及部件、配件的生產(chǎn)廠家。不包括工業(yè)（叉車）、農(nóng)業(yè)（小貨車）、建筑業(yè)（工程車）、礦業(yè)、林業(yè)等用車生產(chǎn)廠家。（2）混合性生產(chǎn)的企業(yè)，只有少部分產(chǎn)品是提供給汽車制造廠的，能否做IATF16949認證？答：可以。公司的所有管理都應(yīng)按IATF16949執(zhí)行，包括汽車產(chǎn)品技術(shù)方面。如果生產(chǎn)現(xiàn)場可區(qū)分開來，可只對汽車產(chǎn)品制造現(xiàn)場按IATF16949管理，否則整個工廠必須按IATF16949執(zhí)行。（3）某汽車廠生產(chǎn)模具、夾具、工裝之類，能否申請IATF16949認證？答：不能。模具產(chǎn)品生產(chǎn)廠

IATF是一個“特別”的組織，主要成員是來自汽車制造商和他們各自的行業(yè)協(xié)會，為全球范圍內(nèi)的汽車客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品�！　【唧w來說，目的是建立IATF：　　1、為汽車行業(yè)的材料，產(chǎn)品或服務(wù)零件或整理服務(wù)（如熱處理，噴漆和電鍍）的供應(yīng)商制定一個關(guān)于國際基本質(zhì)量體系的要求共識。這些要求也將可用于汽車行業(yè)的其他利害關(guān)系方�！　�2、制定一個共同的IATF第三方注冊計劃，以確保全球一致性的政策和程序�！　�3、為了支持IATF16949的要求和IATF注冊方案提供適當?shù)呐嘤枴！　?、 建立正式的聯(lián)絡(luò)有關(guān)機構(gòu)支持IATF的目標�！　�IATF成員包括汽

2016年10月初，國際汽車工作組（IATF）已正式發(fā)布汽車行業(yè)新版質(zhì)量管理標準IATF 16949:2016。該標準將繼續(xù)幫助組織提升其質(zhì)量管理體系（QMS），以應(yīng)對汽車行業(yè)由于復雜的供應(yīng)鏈以及充滿競爭的全球市場所面臨的挑戰(zhàn)。日前，IATF已更新轉(zhuǎn)換指導文件“ISO/TS 16949 to IATF 16949 Transition Strategy”，其中包括“17個換版常見問題解答”。1.最早什么時候可以開始進行從ISO/TS 16949:2009到IATF 16949:2016的轉(zhuǎn)換審核？可以開始進行IATF 16949:2016 轉(zhuǎn)換審核（或者初次審核）的最早日期為2017年1月1日。2. 根據(jù)轉(zhuǎn)換指導文件規(guī)定：組織不能同

一、準備階段1.1 領(lǐng)導決策，統(tǒng)一思想 公司最高領(lǐng)導作出IATF16949貫標和認證的決策，任命管理者代表，授權(quán)其按IATF16949推行小組。 1.2 設(shè)立IATF16949推行小組 小組成員須懂專業(yè)技術(shù)、質(zhì)量管理，具有較強的分析能力及文字能力，一般為各部門的骨干。應(yīng)為小組配備輔助人員，進行打字、文件傳遞等工作。 1.3 編制工作計劃 應(yīng)包含宣傳教育、培訓人員、體系分析、標準條款的選擇、過程展開、責任分派、文件編制和體系建立等方面。計劃中應(yīng)明確各工作項目的承擔部門和完成期限。 1.4 學習培訓 a.管理人員應(yīng)了解標準的由來、掌握標準的主要內(nèi)容和

IATF16949標準第四章容易發(fā)生的問題1.有些外部支持場所認證機構(gòu)納入了審核的范圍，但在組織的質(zhì)量體系的范圍里沒有描述；2.對于一些集團審核的案子，特別是有多個支持場所的，由于在質(zhì)量體系范圍沒有清晰的定義清楚，導致有些支持場所沒有覆蓋；3.未識別產(chǎn)品安全的要求；4.顧客特殊要求識別不充分。IATF16949標準第五章 容易發(fā)生的問題1.管理者的職責、權(quán)限和責任沒有形成書面聲明；2.管理者沒有執(zhí)行其職責和權(quán)限；3.應(yīng)用組織結(jié)構(gòu)圖的地方，沒有體系或接口支持信息；4.人員和部門之間的接口和聯(lián)系不存在或沒有定義。5.不存在方針聲明6.方針

汽車行業(yè)ISO/TS16949體系認證為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會成立了一個專門機構(gòu)，稱為國際汽車工作組（International Automotive Task Force，簡稱IATF)。IATF的成員由如下9家整車廠：寶馬(BMWGroup)，克萊斯勒(Chrysler LLC)，戴姆勒（Daimler AG），菲亞特(Fiat Group Automobiles)，福特(Ford Motor Company)，通用（General Motors Corporation），標致（PSA Peugeot Citroen），雷諾（Renault）和大眾(Volkswagen AG)以及5個國家的監(jiān)督機構(gòu)：美國國際汽車監(jiān)督局（IAOB），意大利汽車制造商協(xié)會（ANFI